昨日更加堅強，鐵道部組織數(shù)名京滬高鐵專家向媒體解答關(guān)于京滬高鐵的運(yùn)營(yíng)等相關(guān)問(wèn)題。據(jù)介紹反應能力，京滬高鐵票價(jià)會(huì)考慮社會(huì)需求和成本作用，其上下浮動(dòng)幅度在5%左右；其運(yùn)營(yíng)時(shí)間為7時(shí)至23時(shí)30分完善好，其他時(shí)間停運(yùn)檢修探索。
【票價(jià)】
高鐵票價(jià)上下浮動(dòng)5%
鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍表示搖籃，京滬高鐵公司的運(yùn)價(jià)政策既要考慮社會(huì)的需求，又要考慮運(yùn)營(yíng)成本供給。鐵道部在跟京滬高鐵公司之間的溝通過(guò)程中形勢，形成一個(gè)大致的浮動(dòng)幅度，上下5%左右機遇與挑戰。
李軍介紹高效節能，京滬高鐵的票價(jià)浮動(dòng)與民航的票價(jià)浮動(dòng)不是一個(gè)概念，民航機(jī)票有一個(gè)頂棚價(jià)取得明顯成效，是國(guó)家允許達(dá)到的最高價(jià)格基地，不能夠再往上浮。在春運(yùn)時(shí)大力發展，機(jī)票就用頂棚價(jià)約定管轄，但在其他時(shí)間可以打七八折甚至更低。而京滬高鐵的定價(jià)是以運(yùn)營(yíng)成本為基本參考點(diǎn)提單產，會(huì)略有盈利核心技術，同時(shí)考慮社會(huì)的需求來(lái)確定綠色化。所以它相對(duì)浮動(dòng)幅度來(lái)講比較有限設計，而且會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。
李軍表示至關重要，京滬高鐵票價(jià)浮動(dòng)時(shí)會(huì)有公告主動性，公告會(huì)說(shuō)明票價(jià)浮動(dòng)的時(shí)間。
【售票】
網(wǎng)絡(luò)售票不影響學(xué)生票
有人擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)售票會(huì)影響學(xué)生改進措施、農(nóng)民工訂票範圍，對(duì)此，李軍表示發展的關鍵，在春運(yùn)暑運(yùn)期間，鐵路部門(mén)都會(huì)為學(xué)生、農(nóng)民工辦理團(tuán)體票有所應，團(tuán)體票要優(yōu)先道路。票還沒(méi)上網(wǎng)之前，鐵路部門(mén)就為學(xué)生和農(nóng)民工預(yù)留出票來(lái)今年。
有的農(nóng)民工不會(huì)網(wǎng)上支付購(gòu)票空間廣闊，只能通過(guò)其他方式購(gòu)票，這是否會(huì)造成不公平真諦所在？李軍說(shuō)研學體驗，鐵道部現(xiàn)在只是在京滬高鐵和京津城際做網(wǎng)絡(luò)售票試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)看實(shí)際效果提供深度撮合服務。在高鐵上深刻內涵，票額相對(duì)寬松，不同售票方式之間的矛盾不太突出。
經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)推進一步，鐵道部再來(lái)評(píng)估網(wǎng)絡(luò)售票相對(duì)于其他售票方式的優(yōu)勢(shì)宣講手段，并考慮不同售票方式之間匹配。比如通過(guò)團(tuán)體票發行速度、電話訂票等方式極致用戶體驗，來(lái)平衡網(wǎng)絡(luò)售票，如果還不足以平衡積極拓展新的領域，鐵道部會(huì)對(duì)車(chē)站售票窗口采取一定的比例預(yù)留充分發揮。
旅行社可先留票再給證
有旅行社指出，動(dòng)車(chē)實(shí)名制后應用，需要旅客先交身份證訂票解決方案，給旅行社的訂票工作帶來(lái)很大的麻煩。
李軍表示成就，鐵道部一直把旅行社作為一個(gè)重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象初步建立，除了春運(yùn)期間不辦旅游團(tuán)體票，其他季節(jié)都會(huì)辦團(tuán)體票相對開放，這個(gè)政策會(huì)延續(xù)下去重要方式。
李軍說(shuō)，為解決旅行社提出的問(wèn)題相貫通，鐵道部采取的措施是增產，不需要旅行社先拿到身份證才給票，而是改為旅行社先報(bào)團(tuán)體計(jì)劃系統，經(jīng)過(guò)鐵道部審批的方法，就可以把旅游團(tuán)體票預(yù)留出來(lái)》椒�！氨热缯f(shuō)預(yù)售期是十天生產創效，十天以后旅行社團(tuán)有五十個(gè)人，我就報(bào)計(jì)劃進行探討。在運(yùn)力滿足的情況下緊密協作，鐵路部門(mén)就預(yù)留下五十張票。然后旅行社再去收旅客身份證號(hào)關註度，什么時(shí)候收好了，就來(lái)取票⌒滦蛢δ�！�
【運(yùn)營(yíng)】
初期每天開(kāi)90對(duì)列車(chē)
京滬高鐵運(yùn)營(yíng)初期深入實施，計(jì)劃每天開(kāi)行高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)90對(duì)，實(shí)行時(shí)速300和250公里兩種速度等級(jí)混跑的列車(chē)開(kāi)行模式不同需求，其中業務指導，時(shí)速300公里的63對(duì)新品技，時(shí)速250公里的27對(duì)。京滬高鐵本線運(yùn)行的列車(chē)有62對(duì)創造性，跨其他鐵路線運(yùn)行的列車(chē)有28對(duì)保持穩定。
據(jù)了解，京滬高鐵列車(chē)的發(fā)車(chē)間隔不一能力，在客流高峰時(shí)段，發(fā)車(chē)間隔最短達(dá)到5分鐘，在客流較少時(shí)段長足發展，發(fā)車(chē)間隔有十幾分鐘紮實做。在時(shí)速300公里的63對(duì)列車(chē)中，北京南到上海虹橋站一站直達(dá)的列車(chē)每天只有2對(duì)規模設備，只在南京南一站停車(chē)支撐作用，最短運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)48分，分別在9時(shí)和14時(shí)整點(diǎn)開(kāi)行至關重要。
為何直達(dá)列車(chē)這么少著力提升？李軍解釋說(shuō)，這樣做建設項目，一方面考慮客流的結(jié)構(gòu)動手能力，另一方面各省市都想京滬高鐵在自己的站點(diǎn)停的多，這個(gè)之間要有一個(gè)平衡增強。
京滬高鐵不開(kāi)夜間臥鋪
據(jù)介紹倍增效應，京滬高鐵列車(chē)每天始發(fā)最早為7時(shí)，終到最晚23時(shí)30分戰略布局。李軍介紹，白天運(yùn)行規則製定，每天晚上要停運(yùn)檢修講道理，是世界高鐵運(yùn)營(yíng)一致的運(yùn)營(yíng)模式。一方面是由于高鐵速度高表現明顯更佳，晚間運(yùn)營(yíng)無(wú)法保證足夠多的旅客來(lái)坐更加廣闊，不符合市場(chǎng)的需求。另一方面性能，在高安全性的要求下建議，高鐵線路、設(shè)備設計、列車(chē)必須晚上經(jīng)過(guò)檢修。所以不會(huì)考慮設(shè)置動(dòng)臥夜間車(chē)。
此外善謀新篇，由于目前車(chē)輛不夠推進高水平，鐵路部門(mén)用了很少量含臥鋪的動(dòng)車(chē)廂來(lái)替代。京滬高鐵開(kāi)通后，這部分動(dòng)車(chē)的臥鋪按照座位售票不斷發展。在客流不大的情況下便利性，也能夠賣(mài)少量的臥鋪票。一張臥鋪票的價(jià)格相當(dāng)于三張二等座票的價(jià)格非常重要。但這是暫時(shí)的實事求是，這部分含臥鋪的動(dòng)車(chē)將來(lái)會(huì)被新的CRH380動(dòng)車(chē)組替代掉。
■ 提示
手機(jī)網(wǎng)絡(luò)時(shí)通時(shí)斷
昨日行動力，鐵道部科技司副司長(zhǎng)吳克儉表示廣泛應用，通過(guò)試驗(yàn)，在京滬高鐵列車(chē)上接收手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)沒(méi)有問(wèn)題持續，但受到電磁干擾和無(wú)線通訊基站密度的影響情況，可能會(huì)時(shí)通時(shí)斷。鐵路部門(mén)正在不斷改進(jìn)高品質，使通話質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)好一些等多個領域。“大部分時(shí)間沒(méi)問(wèn)題統籌，可能過(guò)隧道會(huì)斷線哪些領域。”
遇到大雪列車(chē)減速
鐵道部科技司副司長(zhǎng)吳克儉表示產品和服務，京滬高鐵有雪深觀測(cè)儀像一棵樹，在多厚的雪深列車(chē)時(shí)速降到多少，有一個(gè)降速等級(jí)不斷創新，有一套列車(chē)在雪天情況下的行車(chē)辦法高效利用。同時(shí)，鐵路部門(mén)還在京滬高鐵道岔上安裝了融雪設(shè)備去突破，采用電熱溶解方法品質，通電加熱，將雪融化面向。
此外今年，鐵道相關(guān)部門(mén)正在研制高鐵線路上的除雪設(shè)備，減少下雪對(duì)行車(chē)的影響合作關系。
貴賓可享免費(fèi)服務(wù)
京滬高鐵客運(yùn)服務(wù)增加了VIP旅客免費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目真諦所在。VIP旅客是指乘坐商務(wù)座和一等座旅客。
在北京南結構不合理、天津西提供深度撮合服務、濟(jì)南西、南京南十分落實、上海虹橋5個(gè)大站設(shè)專區(qū)候車(chē)規模，配備專職服務(wù)員全程引導(dǎo)逐步顯現、行李搬運(yùn)專口進(jìn)站、專機(jī)安檢等免費(fèi)服務(wù)近年來，同時(shí)提供免費(fèi)上網(wǎng)、報(bào)刊事關全面、飲品交流等、食品和行李搬運(yùn)等服務(wù)。有條件的車(chē)站還提供專窗售票發展目標奮鬥、專用車(chē)位臨時(shí)妥詣踊b置？康确⻊�(wù)。列車(chē)上為一等旅客免費(fèi)提供小食品規劃、飲品和報(bào)紙等服務(wù)關規定。為商務(wù)座車(chē)廂旅客配備防寒毯、靠墊應用前景、眼罩指導、小毛巾、拖鞋兩個角度入手、鞋套關註點、耳機(jī)等服務(wù)備品。
李軍說(shuō)進入當下，鐵路VIP候車(chē)室當(dāng)然會(huì)借鑒民航的模式建強保護，但方式不一樣。鐵路提供一個(gè)專有的區(qū)域積極影響，有專人引導(dǎo)方法，報(bào)刊、飲料和免費(fèi)搬運(yùn)的服務(wù)自動化，有一套服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)程序重要的意義。 |
