天竺收費(fèi)站出京方向5元

　　市交通委宣布，為進(jìn)一步降低出行成本，同時(shí)努力保障首都機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)研究與應用，本市對(duì)首都機(jī)場(chǎng)高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)方式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整關規定，新的收費(fèi)方式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自7月1日起實(shí)施。

　　根據(jù)調(diào)價(jià)方案，機(jī)場(chǎng)高速天竺收費(fèi)站出京方向收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由10元/標(biāo)準(zhǔn)車·次調(diào)整為5元/標(biāo)準(zhǔn)車·次，各類車通行費(fèi)相應(yīng)調(diào)整。其他收費(fèi)站出京方向執(zhí)行現(xiàn)行收費(fèi)方式進行探討、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。各收費(fèi)站進(jìn)京方向停止收費(fèi)提供有力支撐，撤銷三匝收費(fèi)站管理。

　　目前機(jī)場(chǎng)高速出京方向有天竺、葦溝越來越重要、楊林等收費(fèi)站切實把製度，進(jìn)京方向有天竺、葦溝改革創新、楊林最新、三匝等收費(fèi)站。此次調(diào)整收費(fèi)后自行開發，出京方向天竺收費(fèi)站小客車收費(fèi)降低至5元模樣，二匝取得顯著成效、葦溝、楊林維持原先的5元收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)數據顯示，這意味著機(jī)場(chǎng)高速出京方向小客車收費(fèi)一律為5元責任，進(jìn)京方向一律免費(fèi)。

　　機(jī)場(chǎng)路天竺收費(fèi)站實現、京承高速黃港收費(fèi)站持續向好、機(jī)場(chǎng)二通道崗山收費(fèi)站、京平高速吳各莊收費(fèi)站繼續(xù)實(shí)行驗(yàn)票通行政策，具體為：持京承高速公路黃港收費(fèi)站去往京平高速公路方向估算、機(jī)場(chǎng)二高速崗山收費(fèi)站進(jìn)京方向活動上、京平高速公路吳各莊收費(fèi)站進(jìn)京方向的通行票據(jù)達到，在當(dāng)日通行首都機(jī)場(chǎng)高速公路天竺收費(fèi)站時(shí)，可驗(yàn)票免費(fèi)通行一次大型。

　　有關(guān)部門(mén)稱的可能性，此次調(diào)價(jià)是本市落實(shí)五部門(mén)通知的具體措施，方案吸收社會(huì)意見(jiàn)動手能力，經(jīng)多次調(diào)研后確定服務品質。

　　■釋疑

　　去T3航站樓走機(jī)場(chǎng)南線仍需10元

　　北京首都高速公路發(fā)展有限公司介紹，因機(jī)場(chǎng)高速出京方向天竺收費(fèi)站調(diào)整為5元充分，因此走機(jī)場(chǎng)高速去往T1過程、T2航站樓，收費(fèi)將由目前的10元降為5元融合。去T3航站樓的車輛進一步完善，因需轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)南線，因此小客車收費(fèi)仍為10元提升。同時(shí)影響，此次收費(fèi)調(diào)整也不涉及機(jī)場(chǎng)第二高速。

　　有網(wǎng)友指出競爭力，去T3航站樓也有辦法省5元：過(guò)了機(jī)場(chǎng)高速天竺收費(fèi)站製高點項目，從機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線就可以到T3航站樓，不用再交錢(qián)的過程中，也就是說(shuō)只需交天竺收費(fèi)站的5元通行費(fèi)物聯與互聯。北京首都高速公路發(fā)展有限公司表示，走此路線確可省錢(qián)範圍和領域，但路上可能會(huì)比較堵有很大提升空間。

　　■背景

　　機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)遭公眾質(zhì)疑

　　日前，中央五部門(mén)就開(kāi)展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作發(fā)出通知，首都機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)問(wèn)題再次成為公眾焦點(diǎn)認為。

　　首都機(jī)場(chǎng)高速公路立項(xiàng)時(shí)被定為“政府收費(fèi)還貸公路”運行好，收費(fèi)年限最多為20年，但1997年北京控股香港上市時(shí)紮實，機(jī)場(chǎng)高速96%的股權(quán)被置入北京控股同期，性質(zhì)轉(zhuǎn)為“經(jīng)營(yíng)性公路”，并獲得30年收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)可能性更大。公眾質(zhì)疑鍛造，機(jī)場(chǎng)高速自1993年收費(fèi)以來(lái)，按車流量推算使命責任，收費(fèi)早已超出當(dāng)時(shí)投資款共謀發展，并已出現(xiàn)大量盈余，應(yīng)停止收費(fèi)持續創新。有人大代表提出：機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)時(shí)間將長(zhǎng)達(dá)34年創造，不但超出政府還貸路收費(fèi)年限，也超出了經(jīng)營(yíng)性道路的收費(fèi)年限線上線下。

　　首都機(jī)場(chǎng)高速公路7月1日起將降低通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)保供，按天竺收費(fèi)站出京方向的新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，小客車通行費(fèi)將由每次10元知識和技能，調(diào)整為每次5元技術創新。各收費(fèi)站進(jìn)京方向停止收費(fèi)。市發(fā)改委進行部署、市交通委昨天發(fā)布了這一消息生產體系。這是2009年10月以來(lái)，首都機(jī)場(chǎng)高速第二次降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)重要作用。

　　■影響

　　機(jī)場(chǎng)高速車流量或增兩成

　　昨天高質量，機(jī)場(chǎng)高速將調(diào)價(jià)的消息在網(wǎng)上傳開(kāi)后，一些網(wǎng)友在肯定調(diào)價(jià)積極作用的同時(shí)提供了遵循，擔(dān)心機(jī)場(chǎng)高速將更加擁堵，以后去機(jī)場(chǎng)可能要花費(fèi)更多的時(shí)間成本。

　　北京首都高速公路發(fā)展有限公司表示利用好，目前參與水平，機(jī)場(chǎng)高速每天早上7點(diǎn)多就迎來(lái)出行高峰。降低收費(fèi)后有望，可能會(huì)增加機(jī)場(chǎng)高速特別是進(jìn)京方向的車流量智能設備，吸引從密云、懷柔服務效率、順義進(jìn)京方向及周邊路網(wǎng)的交通流不要畏懼，初步預(yù)計(jì)車流量將增加15%至20%左右，從而加劇交通擁堵。

　　■應(yīng)對(duì)

　　避免擁堵擬分流車輛

　　交管部門(mén)已制定了專項(xiàng)交通疏導(dǎo)維護(hù)方案作用，對(duì)可能出現(xiàn)的擁堵情況和車輛排隊(duì)長(zhǎng)度重要意義，按進(jìn)出京雙向分別啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的疏導(dǎo)上勤方案。交管部門(mén)作了應(yīng)急處突的各項(xiàng)準(zhǔn)備應用的選擇，包括協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)高速公路產(chǎn)權(quán)單位效率，增加清障救援車輛定點(diǎn)備勤，加大清障排堵力度逐漸顯現。機(jī)場(chǎng)高速公路一旦發(fā)生突發(fā)情況十大行動，交管部門(mén)將適時(shí)采取遠(yuǎn)端分流措施，分流車輛繞行三環(huán)路新的動力、四環(huán)路完成的事情、五環(huán)路、京承高速為產業發展、京順路研究成果、機(jī)場(chǎng)輔線、天北路可以使用、來(lái)廣營(yíng)東路兩個角度入手、酒仙橋路關註點、東葦路等周邊道路廣泛認同，緩解機(jī)場(chǎng)高速公路交通壓力。

　　■對(duì)話·王錫鋅

　　望公開(kāi)收費(fèi)總額

　　王錫鋅建強保護，北大法學(xué)院教授服務好，長(zhǎng)期關(guān)注首都機(jī)場(chǎng)高速公路收費(fèi)問(wèn)題，曾要求市發(fā)改委等部門(mén)公示收費(fèi)信息流動性。

　　京華時(shí)報(bào)：首都機(jī)場(chǎng)高速降費(fèi)了效高化，您有何評(píng)價(jià)？

　　王錫鋅：這是對(duì)公眾反應能力、媒體長(zhǎng)期呼吁的回應(yīng)部署安排，也是對(duì)五部門(mén)清理收費(fèi)公路通知的回應(yīng)，值得肯定投入力度。對(duì)道路使用者而言效果，當(dāng)然價(jià)格越低越好。但是否真的要繼續(xù)降價(jià)技術，需通過(guò)對(duì)實(shí)際效果的長(zhǎng)期關(guān)注和評(píng)估決定改善。

　　京華時(shí)報(bào)：有網(wǎng)友質(zhì)疑調(diào)價(jià)過(guò)程不夠公開(kāi)，您認(rèn)為呢結構重塑？

　　王錫鋅：根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》推廣開來，公路具有公益屬性，調(diào)價(jià)由價(jià)格部門(mén)管理核定，過(guò)去常見(jiàn)的是漲價(jià)密度增加，因此有聽(tīng)證等公開(kāi)程序應用優勢。此次降價(jià)對(duì)公眾有益，不需聽(tīng)證信息化。

　　京華時(shí)報(bào)：本次調(diào)整未涉及收費(fèi)年限分享，您如何看待？

　　王錫鋅：收費(fèi)公路是否停止收費(fèi)增多，原則上要看是否收回投資啟用，是否已有合理回報(bào)。但最長(zhǎng)期限是一個(gè)“兜底條款”估算，并不意味著在此期限內(nèi)收費(fèi)就合理活動上。對(duì)機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)年限的核定，要看投資和回報(bào)情況深入各系統，我們期待有關(guān)部門(mén)公開(kāi)收費(fèi)總額大型。

　　京華時(shí)報(bào)：北京哪些高速公路收費(fèi)還應(yīng)清理？

　　王錫鋅：對(duì)收費(fèi)公路的整改進一步推進，最遲不超過(guò)明年6月各地就要“交卷”不可缺少。以北京為例，機(jī)場(chǎng)高速明確相關要求、京藏高速（八達(dá)嶺高速）服務為一體、京港澳高速的收費(fèi)年限，是否在整改時(shí)限內(nèi)“瘦身”特點，是檢驗(yàn)通知是否落實(shí)的“試金石”相互配合。京通快速路，應(yīng)明確是城市聯(lián)絡(luò)線還是公路品質，如屬于前者就算市區(qū)道路積極回應，沒(méi)有收費(fèi)依據(jù)，應(yīng)取消收費(fèi)深化涉外。