恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死這類故障約占全部故障20%。大多數(shù)情況下新的力量，單相壓縮機有這類故障新模式，約占同類故障的40%。對大冷量壓縮機而言關鍵技術，此類故障意味著由于電機功率引起的損壞和磨損顯示，恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死主要原因如下：1重要工具、液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移到壓縮機殼體開放以來；2搶抓機遇、在特殊運轉(zhuǎn)情況下缺油；3去創新、起泡結論；4、回液體系；5足夠的實力、懷疑系統(tǒng)清潔度。
    (1) 液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移：這是對卡死或機械磨損最通常的原因提高。壓縮機停機期間全面闡釋，這種轉(zhuǎn)移總會發(fā)生，因為壓縮機是系統(tǒng)內(nèi)的最冷的地方結構。冷凍油與或多或少的冷媒根據(jù)壓力與溫度關(guān)系以及冷媒適應性強、冷凍油的性質(zhì)互相混合。這樣競爭力所在，油位就上升能力建設。油內(nèi)冷媒超過飽和，液態(tài)冷媒就沉到殼體最下部先進的解決方案，因為冷媒與油基礎、冷媒混合物相比較，密度較大研究進展。在壓縮機起動時要素配置改革，油泵不僅僅抽油，而且抽出液態(tài)冷媒體系流動性，或是油/冷媒混合物更高要求，后二不是一種良好的潤滑劑，因而形成機械部件的卡住或磨損優勢領先。發(fā)生這種故障時，可以發(fā)現(xiàn)液體冷媒界位線探討。壓縮機卡死時新技術，電機繞組浸在液體內(nèi)，因此過載保護器不會跳開共創美好。結(jié)果油在表面發(fā)生炭化趨勢，在殼體表面或是機械部件表面上表現(xiàn)出來。為避免此類問題預判，建議如下：1、確保回氣過熱度調解製度，使在任何運轉(zhuǎn)工況下不可能形成異常冷卻或安裝一個吸氣管儲液器深入。2形式、使用曲軸箱加熱器，確保壓縮機比系統(tǒng)內(nèi)其他部件的溫度為高一站式服務。
    (2) 缺油：壓縮機留有50%的原始加油量功能，即認(rèn)為是缺油故障。根據(jù)許多壓縮機的分解支撐作用，發(fā)現(xiàn)油可能由于短時間內(nèi)的起泡而被吸出壓縮機（特別是短管路系統(tǒng)）積極性。這些油再回到壓縮機需要較長的時間，因而引起壓縮機磨損解決。這種現(xiàn)象也可以解釋有些分解壓縮機的油位超過50%性能，但比原始油量少，它也出現(xiàn)問題不斷豐富。
    (3) 恒溫恒濕試驗箱壓縮機起泡：它表示潤滑壓縮機的油不夠基地。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的潤滑劑大力發展。因此機械磨損約定管轄，有時是活塞/曲軸磨損在分解壓縮機時被發(fā)現(xiàn)。（注：起泡現(xiàn)象一般在壓縮機非常低的噪聲情況下發(fā)生集成技術。因為泡沫在壓縮機內(nèi)部和周圍起到一個聲屏障的作用新創新即將到來。）
    (4) 回液：起初，很難建立壓縮機卡死和回液之間的關(guān)系創新的技術。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置高效。液擊是試圖增壓液體造成的結(jié)果。當(dāng)活塞處于壓縮周期的終點時：會產(chǎn)生存在過量的油（泡沫狀態(tài)）或過量的液態(tài)冷媒（很少可能）至關重要。其后果如下：—吸氣閥的破損質量；—墊片破損；—潤滑不良引起卡死表示；—多種損壞的組合不久前。
    (5) 清潔度：如果微小粒子或粘性粒子附在運動零件上，即會形成壓縮機卡死或部件的顯著磨損質生產力。因此機構，建議一定要保證系統(tǒng)內(nèi)任何裝配部件以及管路準(zhǔn)備的清潔度。特別是部件的打磨（管路提升行動、蒸發(fā)器）和清刷都很干凈更適合。