恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死這類故障約占全部故障20%防控。大多數(shù)情況下能力，單相壓縮機有這類故障更為一致，約占同類故障的40%研究。對大冷量壓縮機而言不折不扣，此類故障意味著由于電機功率引起的損壞和磨損取得明顯成效，恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死主要原因如下：1搖籃、液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移到壓縮機殼體競爭力所在；2全面協議、在特殊運轉(zhuǎn)情況下缺油重要作用；3堅持先行、起泡；4增幅最大、回液具體而言；5、懷疑系統(tǒng)清潔度滿意度。
    (1) 液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移：這是對卡死或機械磨損最通常的原因奮戰不懈。壓縮機停機期間，這種轉(zhuǎn)移總會發(fā)生逐步顯現，因為壓縮機是系統(tǒng)內(nèi)的最冷的地方作用。冷凍油與或多或少的冷媒根據(jù)壓力與溫度關(guān)系以及冷媒、冷凍油的性質(zhì)互相混合近年來。這樣銘記囑托，油位就上升。油內(nèi)冷媒超過飽和交流等，液態(tài)冷媒就沉到殼體最下部製造業，因為冷媒與油、冷媒混合物相比較自動化裝置，密度較大狀態。在壓縮機起動時，油泵不僅僅抽油關規定，而且抽出液態(tài)冷媒更多的合作機會，或是油/冷媒混合物，后二不是一種良好的潤滑劑指導，因而形成機械部件的卡住或磨損可以使用。發(fā)生這種故障時，可以發(fā)現(xiàn)液體冷媒界位線更好。壓縮機卡死時基石之一，電機繞組浸在液體內(nèi)，因此過載保護器不會跳開安全鏈。結(jié)果油在表面發(fā)生炭化行業分類，在殼體表面或是機械部件表面上表現(xiàn)出來。為避免此類問題增持能力，建議如下：1應用領域、確保回氣過熱度提高鍛煉，使在任何運轉(zhuǎn)工況下不可能形成異常冷卻或安裝一個吸氣管儲液器統籌推進。2、使用曲軸箱加熱器進行培訓，確保壓縮機比系統(tǒng)內(nèi)其他部件的溫度為高科普活動。
    (2) 缺油：壓縮機留有50%的原始加油量凝聚力量，即認為是缺油故障。根據(jù)許多壓縮機的分解逐漸完善，發(fā)現(xiàn)油可能由于短時間內(nèi)的起泡而被吸出壓縮機（特別是短管路系統(tǒng)）不折不扣。這些油再回到壓縮機需要較長的時間，因而引起壓縮機磨損穩定性。這種現(xiàn)象也可以解釋有些分解壓縮機的油位超過50%最深厚的底氣，但比原始油量少，它也出現(xiàn)問題資源優勢。
    (3) 恒溫恒濕試驗箱壓縮機起泡：它表示潤滑壓縮機的油不夠應用擴展。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的潤滑劑振奮起來。因此機械磨損建立和完善，有時是活塞/曲軸磨損在分解壓縮機時被發(fā)現(xiàn)。（注：起泡現(xiàn)象一般在壓縮機非常低的噪聲情況下發(fā)生前景。因為泡沫在壓縮機內(nèi)部和周圍起到一個聲屏障的作用經驗。）
    (4) 回液：起初，很難建立壓縮機卡死和回液之間的關(guān)系長效機製。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體造成的結(jié)果重要部署。當(dāng)活塞處于壓縮周期的終點時：會產(chǎn)生存在過量的油（泡沫狀態(tài)）或過量的液態(tài)冷媒（很少可能）等地。其后果如下：—吸氣閥的破損；—墊片破損數字技術；—潤滑不良引起卡死共享應用；—多種損壞的組合。
    (5) 清潔度：如果微小粒子或粘性粒子附在運動零件上尤為突出，即會形成壓縮機卡死或部件的顯著磨損情況較常見。因此，建議一定要保證系統(tǒng)內(nèi)任何裝配部件以及管路準(zhǔn)備的清潔度標準。特別是部件的打磨（管路喜愛、蒸發(fā)器）和清刷都很干凈。