原名稱多帶有地域特征

　　此舉系執(zhí)行交通部“國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)”的規(guī)定，以上高速改名及添加G字頭數(shù)字編號(hào)引領作用，都將于今年7月前完成預期。之后，北京高速將與全國(guó)高速“一盤棋”深入，名稱由兩部分組成：G字頭數(shù)字編號(hào)+路線起合理需求、終點(diǎn)地名(或所在地區(qū)簡(jiǎn)稱)。

　　“一路多名基本情況，編號(hào)不統(tǒng)一先進水平，標(biāo)示不規(guī)范”，對(duì)于高速改名充分發揮，交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人此前解釋說(shuō)搶抓機遇，我國(guó)高速公路建設(shè)初期，由于采取分段式建設(shè)去創新、分散式管理的建管模式結論，名稱多由各地自行確定，帶有明顯的地域特征體系。

　　如北京至拉薩的高速公路足夠的實力，北京段命名為八達(dá)嶺高速、京昌高速，河北段命名為京張高速全面闡釋、丹拉高速用上了，內(nèi)蒙古段命名為呼集高速、呼包高速適應性強。改名后的特性，8條高速名稱均“直達(dá)”最終目的地。去年竣工后一直沒(méi)有名稱的由京承高速經(jīng)東六環(huán)至京開高速段高速公路能力建設，也將擁有新名——大廣高速高效。

　　六環(huán)路又名G4501

　　六環(huán)路雖未改名，但將擁有一個(gè)國(guó)標(biāo)編號(hào)——G4501基礎。按照交通部的要求領域，高速公路的編號(hào)，統(tǒng)一為G字頭要素配置改革，放射線采用1位數(shù)，如京哈高速為“G1”；縱線和橫線采用2位數(shù)無障礙，如由京承高速經(jīng)東六環(huán)至京開高速段的高速體系，為G45。而城市繞城環(huán)線和聯(lián)絡(luò)線重要組成部分，均采用4位數(shù)編號(hào)探討，因此，六環(huán)路較其他8條高速培養，編號(hào)多了兩位阿拉伯?dāng)?shù)字共創美好。

　　昨晚，經(jīng)常往返于北京高效流通、哈爾濱之間的長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)李先生表示預判，高速名稱直接解釋起始點(diǎn)，而且按照國(guó)標(biāo)統(tǒng)一編號(hào)有力扭轉，“是件好事調解製度。可舊名早都習(xí)慣了形式，新名還要熟悉一段時(shí)間覆蓋範圍。所以，最起碼前幾個(gè)月功能，高速公路的交通標(biāo)志前沿技術，最好同時(shí)體現(xiàn)新名和舊名，讓司機(jī)有個(gè)適應(yīng)期積極性∩钊虢涣�！�

　　■ 鏈接

　　8條高速及六環(huán)路名稱變化狀況

　　編號(hào) 現(xiàn)名 新名

　　G1 京沈高速 京哈高速

　　G2 京津塘高速 京滬高速

　　G3 規(guī)劃京津三通道 京臺(tái)高速

　　G4 京石高速 京港澳高速

　　G5 規(guī)劃京石二通 京昆高速

　　G6 八達(dá)嶺高速 京藏高速

　　G7 京包高速 京新高速

　　G45 由京承高速經(jīng)東六環(huán)至京開高速 大廣高速

　　G4501 六環(huán)路 六環(huán)路